Anciennes, avant 1980
Roadsters anglais et classiques
Morgan, MG MGB et MGB GT, Triumph Spitfire, TR4, TR5 et TR6, Jaguar, Mini, Citroen 2CV, VW Coccinelle, Fiat Barchetta, Mercedes.
Notre terrain
Les modeles que nous restaurons
Nos voitures de predilection : celles que l'on connait bien, ou les pieces se trouvent encore et ou le travail se chiffre honnetement.
Youngtimers, annees 80 et 90
Roadsters et coupes modernes
BMW Z3, Mazda MX-5, Mercedes SLK, Audi TT.
Marque par marque
Ce que l'on sait faire, et pourquoi
Morgan
Chassis bois, mecaniques simples, electricite Lucas. Le genre de voiture ou l'experience du modele compte plus que l'outillage.
MG MGB et MGB GT
La plus repandue des anglaises, et celle ou les pieces se trouvent encore facilement. Carburateurs SU, freinage, faisceaux : le chantier type se chiffre sans mauvaise surprise.
Triumph Spitfire, TR4, TR5, TR6
Injection Lucas sur TR5 et TR6, carburateurs sur les autres. Refroidissement et masses electriques sont les deux postes que l'on regarde en premier.
Mini
Moteur serie A, boite dans le carter. Compacte a demonter, exigeante a regler. Nous en avons une en chantier a l'atelier en ce moment.
Jaguar
Six en ligne XK et V12. Mecanique noble, refroidissement critique, electricite a reprendre entierement sur la plupart des exemplaires.
Citroen 2CV
Le bicylindre le plus simple a entretenir, a condition de respecter les cotes. Reglage soupapes, carburateur, cardans et freins : c'est le trio de chaque passage.
VW Coccinelle
Flat 4 refroidi par air. Jeu aux soupapes et etancheite des turbines, tout part de la. Pieces disponibles, cout de revient maitrise.
Fiat Barchetta
Distribution a surveiller de pres, electricite capricieuse. Un roadster attachant qui demande un suivi serieux.
Mercedes anciennes
W123, W114, W115 et SL. Les plus solides de la liste, et celles qui supportent le mieux un usage quotidien. Nous en avons une en vente.
BMW Z3
Six en ligne ou quatre cylindres. Le pont arriere et les silentblocs sont les points a controler, la mecanique tient sans probleme.
Mazda MX-5
Le youngtimer le plus fiable du lot. Corrosion des bas de caisse et amortisseurs sont les seuls vrais sujets.
Mercedes SLK
Toit escamotable a entretenir, mecanique robuste. Le mecanisme de capote represente la moitie des interventions.
Audi TT
Premiere generation, 1.8 turbo. Distribution, turbo et bobines : trois postes a suivre, une voiture saine ensuite.
Un modele qui n'est pas dans la liste ? Ecrivez-nous, on vous dira franchement si c'est pour nous ou pour un confrere. Nous preferons refuser un chantier que le faire a moitie.
Une ancienne qui dort dans un garage ?
Dites-nous le modele, l'annee et ce qui ne va pas. Reponse sous 48 heures.